Le Cirrus Vision Jet

Les éléments clés du Vision Jet

Monoréacteur

7 places

Garmin Perspective Touch+

CAPS

Monopilote

Safe Return Autoland

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Vision Jet G2

  • Le Vision Jet G2 conserve les fondamentaux qui définissent l’architecture Cirrus :

    — mono-réacteur Williams FJ33-5A
    — exploitation certifiée monopilote
    — Garmin Perspective Touch+
    — Safe Return Emergency Autoland
    — CAPS (Cirrus Airframe Parachute System)
    — cabine jusqu’à 7 occupants
    — range Europe

    L’ensemble de la plateforme a été conçu pour réduire la charge opérationnelle tout en maintenant un haut niveau de lisibilité dans l’exploitation quotidienne du jet.

  • Le G2 intègre l’environnement avionique Garmin Perspective Touch+ avec écrans haute définition, commandes tactiles et automatisation avancée des systèmes.

    Le cockpit centralise :

    — navigation
    — communications
    — surveillance systèmes
    — gestion moteur FADEC
    — automatisation des phases de vol

    Cette architecture permet une exploitation plus fluide dans les environnements monopilote et réduit les tâches périphériques liées à la gestion de l’appareil.

  • Le G2 a été conçu pour des déplacements régionaux et européens rapides avec :

    — vitesse de croisière jusqu’à 311 KTAS
    — altitude maximale FL310
    — autonomie jusqu’à 1 275 NM

    La plateforme permet une exploitation simplifiée avec accès à de nombreux aéroports secondaires, dans une logique centrée sur la continuité du déplacement et la flexibilité d’utilisation.

  • Le Vision Jet intègre plusieurs systèmes de sécurité conçus pour renforcer la stabilité opérationnelle :

    — CAPS
    — Safe Return Emergency Autoland
    — Electronic Stability & Protection
    — Garmin Autothrottle
    — radar météo et surveillance trafic

    L’ensemble participe à une approche moderne du jet personnel, où automatisation et assistance pilote restent intégrées dans une logique cohérente de sécurité.

En savoir plus sur le G2

Vision Jet G3

  • Le Vision Jet G3 prolonge la logique du G2 avec une plateforme davantage optimisée pour l’exploitation quotidienne et la continuité opérationnelle.

    L’appareil conserve :

    — moteur Williams FJ33-5A
    — Garmin Perspective Touch+
    — exploitation monopilote
    — CAPS
    — Safe Return Emergency Autoland
    — cabine jusqu’à 7 occupants
    — range Europe

    tout en renforçant plusieurs éléments liés à l’autonomie, à l’intégration avionique et à la stabilité globale de l’exploitation.

  • Le G3 renforce l’intégration des automatismes de vol et des systèmes avioniques afin de fluidifier davantage l’environnement monopilote.

    L’architecture cockpit a été pensée pour :

    — réduire la charge cognitive
    — simplifier la gestion des phases critiques
    — améliorer la lecture des systèmes
    — maintenir une continuité opérationnelle plus homogène

    Cette logique permet une exploitation plus stable et plus lisible dans un usage régulier du jet.

  • Le G3 conserve les performances qui définissent la plateforme Vision Jet :

    — croisière rapide
    — montée optimisée
    — exploitation simplifiée
    — accès facilité aux infrastructures secondaires

    La plateforme reste centrée sur une aviation plus directe, où le jet s’intègre naturellement dans un usage professionnel ou personnel fréquent.

  • Le G3 poursuit la philosophie du Vision Jet : rendre l’exploitation du jet plus cohérente, plus fluide et plus accessible dans le temps.

    Une plateforme moderne, conçue autour du pilote, de la continuité opérationnelle et de l’utilisation réelle de l’appareil.

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